Jangan sekali-kali Tukar Mula Dan Hentikan Bateri Sesuka Hati, Ia Mudah Kemalangan

Jangan sekali-kali menukar permulaan dan menghentikan bateri sesuka hati, ia adalah mudah untuk kemalangan!

Antara model Jeep, panduan dan Free Light adalah dua model terlaris. Antaranya, lampu percuma sebagai SUV bersaiz sederhana telah mendapat kepercayaan ramai pengguna melalui tanda emas "JEEP".

Lampu percuma SUV ini baru-baru ini telah menemui beberapa pemilik yang mengalami kegagalan mula-henti automatik. Saya percaya bahawa pemilik yang membeli kereta ini dan menghadapi masalah ini, penyelesaian yang diberikan oleh kedai 4S ialah: cas bateri sepenuhnya. . Jadi apakah punca kegagalan mula dan berhenti automatik?

Mari kita fahami struktur mula dan berhenti automatik:

Sistem henti mula automatik terutamanya termasuk pemula dipertingkat yang dilengkapi dengan bateri AGM, enjin pemula pencucuhan suntikan langsung dalam silinder SISS, pemula penjanaan kuasa BSG dan motor/penjana bersepadu ISG.

Sistem henti mula yang paling banyak digunakan pada peringkat ini ialah berfungsi dengan bateri AGM (bateri dipertingkat) dan pemula dipertingkat. Kaedah ini tidak memerlukan banyak pengubahsuaian pada kenderaan. Ia hanya perlu menambah beberapa penderia kedudukan dan suhu, dan bilangan permulaan enjin meningkat, yang meningkatkan ketahanan pemula dan meningkatkan kapasiti membawa beban bateri kepada arus tinggi.

Kebanyakan sistem henti permulaan ini menggunakan starter gabungan split, iaitu setiap kali gear starter dihidupkan, kombinasi roda tenaga diperlukan untuk meningkatkan tekanan kerja starter, supaya kelajuan enjin mesti dikurangkan kepada sifar apabila permulaan (pemula sistem mula-henti separa sering digunakan). Gabungan kelajuan enjin tidak perlu jatuh ke sifar, enjin boleh dihidupkan pada sebarang kelajuan). Oleh itu, pemula perlu meningkatkan ketahanannya. Penggunaan jenis magnet kekal, garpu yang dipertingkatkan, peningkatan bilangan dan saiz berus, dan gear yang dipertingkatkan membolehkan pemula mengalami kerja berintensiti tinggi. Oleh itu, kenderaan yang dilengkapi dengan sistem henti mula sedemikian mempunyai pemula yang lebih tahan lama daripada pemula konvensional dan mempunyai hayat perkhidmatan sehingga 300,000 kali.

Selain masalah penderia, kesalahan paling biasa dalam kegagalan mula-henti automatik adalah disebabkan oleh bateri.

Mula dan berhenti automatik pada lampu bebas akan menunjukkan perkataan pengecasan pada meter apabila ia tidak tersedia, maka bateri memerlukan voltan atau kapasiti untuk mencapai titik kritikal tertentu untuk berkuat kuasa, dan titik kritikal ini sangat tinggi. Ini menyebabkan mula dan berhenti automatik berkuat kuasa jika voltan atau kapasiti bateri tidak dapat mencapai titik kritikal.

Kemudian seseorang akan bertanya, bolehkah anda menggantikan pelbagai jenis bateri?

Seperti yang dinyatakan di atas, bahagian paling penting dalam sistem mula-henti ialah bateri. Bateri henti permulaan semasa biasanya menggunakan bateri AGM/EFB. Jika ia adalah bateri asid plumbum biasa, ia tidak dapat memenuhi keperluan untuk memulakan dan berhenti. Oleh itu, jika anda ingin menggantikannya, adalah disyorkan untuk menggantikan bateri yang juga sesuai untuk mula dan berhenti automatik. Walaupun bateri start-stop AGM/EFB beberapa kali ganda lebih mahal daripada bateri biasa, jika bahagian penting kereta ditukar sesuka hati, akibat keselamatan pemanduan tidak dapat dibayangkan...