9 Pemilik Kereta 9 Mula Dan Berhenti Tidak Berguna? Jangan Gunakan 5 Situasi Ini

9 pemilik kereta 9 mula dan berhenti tidak berguna? Jangan gunakan 5 situasi ini!

Fungsi "mula dan berhenti automatik" terdengar seperti bunyinya agak tinggi. Sebenarnya, terdapat banyak kereta dengan harga kira-kira 100,000 yuan dan fungsi ini tidak tersedia dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ia telah dibangunkan sejak tahun 1930-an. Ia pernah berada di dalam kereta mewah, dan kini telah menjadi popular dalam kereta keluarga kami.

Apakah permulaan dan berhenti automatik?

Secara amnya, kereta dilengkapi dengan fungsi ini. Selagi kereta dihidupkan, sistem henti mula automatik berada dalam keadaan berfungsi normal. Apabila anda memandu ke lampu isyarat atau berhenti atas sebab lain, tekan brek. Selepas dua saat, enjin akan mati secara automatik, kemudian Pergi, apabila anda melepaskan brek dan menginjak pendikit, atau memusingkan sedikit stereng, enjin dihidupkan semula.

Situasi 1: Ia adalah perlu untuk menutup permulaan dan berhenti di jalan kesesakan lalu lintas yang serius!

Oleh kerana masalah kesesakan lalu lintas domestik (terutama di bandar besar) sangat serius, permulaan/hentian enjin yang berterusan tidak akan mengurangkan penggunaan bahan api, tetapi akan meningkatkan penggunaan bahan api dan meningkatkan beban enjin. Ini adalah kemahiran menjimatkan kos. Pelaku minyak. Oleh itu, jika anda membuka bahagian kesesakan lalu lintas, adalah disyorkan bahawa majoriti penunggang harus mematikan fungsi ini. Kenderaan dengan fungsi ini mesti mempunyai butang suis dalam kedudukan yang jelas, supaya pemilik boleh melaraskan penggunaan mengikut keadaan tertentu.

Kes 2: Jangan buka udara semasa membuka penghawa dingin!

Secara umumnya, apabila enjin dengan kemahiran mula-henti enjin dimatikan, penghawa dingin akan menghentikan fungsi penyejukan, dan hanya udara akan dibekalkan, yang akan menjejaskan pengalaman perjalanan pemilik dan penumpang. Selain itu, jika cuaca panas, suhu di dalam kereta akan meningkat dengan cepat, dan enjin akan dihidupkan semula. Sebaliknya, enjin akan dilancarkan dengan kerap, yang tidak akan bernilai lilin.

Situasi 3: Putar permulaan dan berhenti di tanjakan atas dan bawah!

Kerana berhadapan dengan kereta hadapan semasa naik dan turun boleh menyebabkan kenderaan berhenti sementara di lokasi yang landai, dan enjin akan mengambil masa tertentu untuk dihidupkan semula, menggunakan kemahiran menghidupkan dan berhenti enjin boleh menambahkan risiko. Walau bagaimanapun, kebanyakan kenderaan kini mengesan tanjakan, cerun menurun bukit lebih daripada 10%, cerun menaik lebih daripada 12%, dan sistem henti mula tidak akan diaktifkan.

Situasi 4: Sila matikan apabila meletak kenderaan pada kelajuan rendah!

Walaupun kemahiran mula dan henti kenderaan tidak akan bermula di bawah keadaan gear undur, jika kenderaan anda perlu dicurahkan berulang kali, enjin akan berhenti apabila kenderaan melaraskan jarak, yang akan melambatkan kejadian dan memusnahkan kereta .

Situasi 5: Mengarungi mesti ditutup!

Oleh kerana perjalanan mendayung selalunya pada kelajuan rendah, sebaik sahaja keadaan berhenti, kemalangan menghentikan sistem, dan tekanan negatif boleh menyebabkan air mengalir semula ke dalam enjin dari paip ekzos. Akibatnya, saya langsung tidak memikirkannya.

Malah, selagi fungsi mula dan berhenti automatik boleh digunakan pada tahap tertentu, ia boleh mencapai kesan penjimatan bahan api. Ia bukan sahaja dapat membantu perlindungan alam sekitar rendah karbon untuk manfaat generasi akan datang, tetapi juga menjimatkan wang sebenar untuk pemiliknya! Di Amerika Syarikat, setahun akan mengumpul 10 juta tan petrol apabila kenderaan melahu. Kalau boleh jimat separuh, bukan sedikit.

Jika suatu hari nanti harga minyak China juga melambung tinggi, semua orang harus merasakan minyak lebih daripada satu liter bagi setiap 100 kilometer berbanding kenderaan biasa. Itulah perak bunga putih!